“現在進入雨季，我們每天有十個人盯著天氣預報，天氣好就通知工人加班加點對路面底層進行施工，力爭在7月份高溫天氣到來時可以為高速路面鋪設瀝青。”
3月27日，汕湛高速惠清段路面施工單位中鐵十二局項目經理部現場副經理史程遠介紹，高速路雨季施工靠天吃飯，只有每天盯著天氣預報，見縫插針搶抓黃金施工時段才能保證高速在明年上半年通車。
全線已進入路面施工階段
目前，汕湛高速惠清段路基工程已基本完工，春節后全線已進入路面施工階段，施工單位正對瀝青路面底層進行鋪設，瀝青攤鋪預計將在7月進行。史程遠說：“瀝青出來是180度高溫，且雨天不能施工。因此施工的黃金時間是梅雨天較少且高溫的7月和8月?，F在路面鋪設的底層是為攤鋪瀝青打基礎，工人們都在為夏天到來前完成底層施工搶抓工期”。
據悉，汕湛高速惠清段目前尚有太和洞隧道、八片山隧道尚未打通，北江特大橋和文洞河大橋尚未合龍。根據計劃，4月底上述“兩橋兩隧”將半幅拉通，從而加快全線路面底層施工進度。
“橋隧進度較慢有多種原因，其中不少溶洞在地質報告中沒有詳細顯示。導致施工過程中發現今天打下的樁，明天看卻沒了，不得不重新做溶洞處理后再打樁。” 史程遠認為， 汕湛高速惠清段沿線地形地質條件復雜，所經區域有多個自然資源保護區、國家森林公園、水源保護區、自然風景區等環境敏感點，所處自然環境與社會環境復雜，地方關系協調、征地拆遷、工程建設施工管理等難度大，且工期緊、任務重。
預計2020年上半年可實現全線通車
據介紹，汕湛高速公路惠州至清遠段項目起于廣東省惠州市龍門縣永漢鎮， 終于清遠市清新區，分別與大廣、京珠、廣樂和清連等高速公路交叉，項目路線全長約128公里。其中，我市境內全長約76公里，經過佛岡縣、清城區、清新區。全程采用雙向六車道建設標準，設計時速100公里，批復概算約207億元，項目于2017年3月全面開工。
開工以來，高速建設整體進展順利，多個重難點控制性工程均被攻克，預計2020年上半年可實現全線通車。該高速路的建設將構筑橫貫廣東省中部地區的東西向高速公路通道，并在清遠地區為廣樂、京港澳等多條南北向高速公路省際通道提供交通轉換。
